燃油车厂集体大甩卖！比亚迪等中国车企买爆全球旧产能

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　　（来源：快科技）

　　快科技5月7日消息
，据报道，近年来 ，全球汽车产业正历经产能重构：多家海外传统车企持续收缩燃油车低效产能、剥离非核心制造资产；中国车企则依托成熟的新能源技术与产业链优势
，持续收购全球闲置优质产能，加速出海。

　　近期 ，吉利汽车与福特达成协议
，收购其西班牙巴伦西亚工厂三号车身总装产线，用于生产多能源车型 。

　　这场全球产能大甩卖 ，根源在于传统车企的战略收缩。

　　面对燃油车盈利持续下滑 、产能利用率不足的困境
，福特、大众
、Stellantis等国际巨头决定集中资源投入电动化研发
。

　　因此将欧洲、南美 、东南亚等地的大量成熟燃油车工厂关停或低价转让，为中国车企提供了低成本扩张的黄金机遇。

　　收购海外旧厂已成为中国车企出海的最优路径 。

　　相比新建一座工厂需要3至5年周期 ，收购改造现有工厂仅需约一年即可投产，效率大幅提升
。

　　比亚迪2024年3月接手福特巴西工厂
，仅用16个月便实现首车下线；长城汽车更早完成布局，2021年收购原奔驰巴西工厂 ，2025年8月正式竣工投产
，初期年产能达5万辆，可辐射整个拉美市场。

　　更关键的是 ，这种本地化生产模式能有效规避贸易壁垒 。

　　在欧盟加征反补贴关税
、新兴市场设置高关税的背景下
，海外建厂可显著降低成本，提升产品竞争力 ，推动中国车企从单纯的产品出口
，转向“研产销服 ”全产业链出海
。

　　数据显示，2025 年中国汽车海外销量已突破900万辆 ，全球化布局成效显著。