雷克萨斯十速/雷克萨斯20加速

新款雷克萨斯LS亮相广州车展,比较高售118万,能否挑战奔驰S级

〖壹〗、020年广州车展上 ，中期改款版本的雷克萨斯LS正式上市
，再一次向奔驰S级发起挑战 。若论销量规模，雷克萨斯只能算是二线豪车 ，但它是二线豪车里唯一能在产品布局和费用上与奔驰对标的品牌，作为品牌旗舰轿车
，雷克萨斯LS一直把奔驰S级视为假想敌
。

〖贰〗 、新款雷克萨斯LS前不久于2020年广州车展惊艳上市。与老款车型相比，新车88-118万元的指导价并没有发生太大的变化 ，基本延续旧有的定价体系 。作为豪华品牌旗舰轿车车型
，雷克萨斯LS向来不免会被拉去与奔驰S级进行一番对比。

〖叁〗
、[汽车之家 新车首发]？ 2020广州车展已经拉开帷幕，在雷克萨斯的展台上 ，我们看到了新款雷克萨斯LS的身影
，它在本届广州车展迎来中国首发，并且正式上市 ，共推出5款配置车型
，官方指导价为88-118万元
。在今年的7月，雷克萨斯正式发布了新款雷克萨斯LS的官图 ，而这次广州车展则是该车在中国市场的首次亮相。

〖肆〗、月20日
，一年一度的广州世界车展正式拉开帷幕 。在雷克萨斯展台上，官方公布了新款 雷克萨斯LS 500h官方售价 ，新车售价88-118万元，共5款车型可选
，其中臻越版为新增车型，118万元的行政版费用上涨8000元
。外观 新车属于雷克萨斯LS的改款车型 ，外观方面依旧是大家熟悉的样子。

〖伍〗 、月20日广州车展开幕
，新款 雷克萨斯LS亮相并公布售价 。新款LS系该车的中期改款版本，此次上市的5款配置均为LS 500h车型 ，售价区间为88万元-118万元
。

亚洲狮cvt带不带齿轮

〖壹〗、【太平洋汽车网】亚洲狮cvt带齿轮。它不是普通的CVT
，而是十速双传动，起步1-2挡时 ，加入了齿轮
，默认为齿轮起步，规避了普通CVT钢带打滑起步偏肉的问题 。可以说是结合AT
、CVT优势 ，综合奥拓+阿特金森双循环效果
。比传统CVT更踏实。

〖贰〗、技术特点丰田亚洲狮所配备的Direct Shift CVT系列变速箱采用了独特的双传动设计
，即低速时采用齿轮传动，高速时采用钢带传动 。在车辆起步和低速行驶阶段 ，齿轮传动能够提供更直接 、更强劲的动力输出，有效避免了传统CVT变速箱在起步时可能出现的打滑现象
，使车辆起步更加迅速
、平稳，动力响应更加灵敏
。

〖叁〗、变速箱类型：丰田亚洲狮采用的是Direct Shift-CVT变速箱 ，这是一种对传统CVT（无级变速器）进行革新的新型变速箱。 核心设计：启动齿轮：Direct Shift-CVT在原有的CVT基础上加入了启动齿轮
，这一设计使得车辆在起步时能够获得更强的动力响应，提升了加速性能 。

〖肆〗 、款亚洲狮的变速箱型号为丰田DirectShift CVT系列中的K120。变速箱的核心设计特点该变速箱采用双传动结构 ，即低速区间通过齿轮直接传递动力
，高速区间则切换为钢带传动
。

〖伍〗
、丰田旗下荣放、亚洲狮 、奕泽
、锐放（一汽丰田）以及威兰达、凯美瑞 、锋兰达
、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT 。

〖陆〗、cvt无级变速模拟10挡
。亚洲狮120码大概是cvt无级变速模拟10挡。

精致的硬汉!全新一代雷克萨斯GX首发亮相,预计引入国内

北京时间6月9日，全新一代雷克萨斯GX正式迎来了首发亮相 。作为换代车型 ，全新一代雷克萨斯GX基于TNGA-F平台打造
，拥有全新的外观和内饰设计，动力方面搭载5TV6双涡轮增压发动机 ，后续还将提供4T混动版本给消费者选取
。

第一代雷克萨斯GX470车型于2002北美车展上发布
，这款车型与丰田普拉多同平台打造，机械结构和车身结构都有着很大的相同之处 ，搭载7L V8发动机，一举奠定硬汉气质。

全新一代GX平台与外观：基于TNGA-F平台打造
，采用硬朗的外观设计语言 。前脸保留经典的“纺锤 ”式中网格栅造型，搭配车头两侧造型锐利的LED前灯组 ，视觉冲击力十足
。配备带有银色护板的熏黑前包围组件
，增强越野属性。侧面设计：采用大量平直的线条设计，搭配熏黑轮眉组件 、大尺寸轮圈和全地形轮胎 ，硬汉气息十足 。

月9日
，全新一代的雷克萨斯GX正式发布
。新车基于TNGA-F架构打造，外观、内饰
、动力迎来全面升级。新车将于2024年率先在海外上市 ，随后会以进口方式引入国内销售 。外观方面
，全新雷克萨斯GX的外观有了巨大改变，曾经圆润的造型风格消失不见 ，全新风格更具野性气质。

据外媒报道
，2024款雷克萨斯GX已于海外正式发布，预计将在2024年初首发于海外市场 ，未来将有望引入国内
。新车基于TNGA-F构架打造，定位为硬派越野车
，较上一代车型有较大改动。

而在6月9日，全新雷克萨斯GX正式发布 ，这款车在外观、内饰 、动力方面都有非常大的升级
，预计会在2024年年初在海外市场率先上市，随后也将会引入国内 。

雷克萨斯变速箱程序升级

〖壹〗
、变速箱程序升级：LS350十速变速器雷克萨斯LS350搭载的十速自动变速器可通过免费程序升级解决低速顿挫问题
。升级过程由技师通过OBD接口刷写最新程序 ，耗时约5小时。升级后效果显著：换挡平顺性提升：程序优化后
，变速箱换挡逻辑更精准，低速行驶时的顿挫感明显减弱 。

〖贰〗、冷启动预热：启动发动机并怠速运行约5分钟 ，使水温升至正常范围
。D/R挡怠速学习：踩刹车挂入D挡
，保持30秒-1分钟（不踩油门），换回N挡后重复1次；随后挂入R挡执行相同操作。路试学习：选取空旷路段 ，以平缓油门加速
，让变速箱从1挡逐步升至比较高挡，重复多次并覆盖轻踩 、中度油门等不同负载场景 。

〖叁〗
、简易驾驶循环重置启动前操作：车辆通电（不点火） ，将油门踏板踩到底并保持30秒，随后关闭电源（保持踏板踩住）等待30秒
，最后松开踏板
。此步骤可清除变速箱控制模块（TCM）的短期记忆。路试学习：启动发动机，以20-60km/h的速度驾驶10-15分钟 ，覆盖D挡、S挡等不同挡位
，让变速箱重新学习驾驶习惯 。

〖肆〗 、动力升级可解决特定车型的不足部分雷克萨斯车型（如2016款ES200）因自然吸气发动机调校偏保守，存在前中段动力输出迟缓
、油门响应滞后、换挡逻辑不积极等问题
。通过刷ECU（电子控制单元）程序 ，可优化发动机喷油量 、点火时机及变速箱换挡逻辑
，从而提升油门灵敏度
、加速平顺性，并减少低速顿挫。

雷克萨斯LS500H如何,值得购买吗

雷克萨斯混动车型中最建议购买的三款车型为ES 300h、RX 450h+和LS 500h ，具体推荐理由如下： ES 300h：家用经济实用之选作为中型豪华轿车
，ES 300h主打家庭长途出行与都市通勤场景 。

综上所述，LS500h虽然存在一些不足 ，但整体表现依然出色
，特别是在豪华感 、驾驶体验和环保节能方面。因此，开雷克萨斯LS的消费者通常是那些追求高品质、注重驾驶体验和舒适性的消费者
。

此外 ，LS500h的外观设计非常时尚，符合现代人的审美标准。总体来说
，如果消费者对豪华和舒适性有较高的要求，LS500h是一个不错的选取 。但需要注意的是 ，消费者在购买前应该充分考虑其缺点
，以便做出更明智的决定
。

混动技术：油耗与动力的平衡选取 动力参数对比： 奔驰S级2025款S400L（5T L6）：零百加速9秒，WLTC油耗7L/100km； 雷克萨斯LS2024款500h（5L混动）：零百加速4秒 ，WLTC油耗15L/100km
，动力更强且更省油。