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【央视新闻客户端】

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　　位于义乌东北部的苏溪镇
，距离义乌国际商贸城约20分钟车程，是当地知名的物流枢纽 ，堪称义乌联通世界的桥头堡。

　　每当夜幕降临
，当地物流园区灯火通明，货车鸣笛声、叉车倒车声 、现场指挥调度声此起彼伏 ，一派繁忙景象 。一个个整装完毕的集装箱，待到翌日清晨直发宁波港口
，经由海运航线远销海内外
。

　　在此落子的浙江智捷元港国际供应链科技有限公司（以下简称“智捷元港 ”），是义乌打造国际供应链平台的核心载体。通过将单个商家的“小舢板”编组成“联合舰队
” ，物流成本显著降低 。短短三年
，平台出运的集装箱实现跨越式增长，去年已增至17.4万标准箱（TEU） ，成为义乌集装箱出运量最大的物流平台。

　　“仓储费用一年就省了几十万”

　　来自安徽的李成飞
，2007年辞掉了老家的工作，在义乌一家物流公司做跟单员
。2014年 ，他创建了自己的物流公司——浙江凯迅国际物流有限公司。如今
，他的公司服务义乌200—300家中小商家，2025年代理出口的集装箱货柜约1.1万个 。

　　国际贸易服务中 ，船运公司占据主导地位
，直接的承运对象往往是一级货运代理（俗称“一代 ”）
。浙江凯迅国际物流公司虽然年代理货柜约1.1万个，但因为单次运营的货柜数量小 ，只能算“四代
”或“五代”。因此，中小货代公司需要通过层层代理运营
，才能将手中的货柜装运上船 。

　　在服务义乌商家出海过程中，中小货代公司会面临诸多难题
。比如 ，货量零散凑柜难、仓储成本高
、订舱价格高、服务得不到保障。还有“甩柜 ”问题
，船运公司因舱位紧张，有时会临时取消部分货物装船 ，导致货物滞留港口
，延期出运 。在义乌，中小商家遭遇“甩柜
”现象不同程度存在 ，且小批量货物被“甩”的概率远高于整柜货物
，尤其在货运旺季
。

　　成立于2022年的智捷元港，使得李成飞此前遭遇的窘境 ，得到一定程度的改善。

　　“进驻智捷元港后
，就像拥有了VIP资格，前后感受的变化非常明显 。 ”李成飞举例说 ，仓储方面，不像以往经常遭遇涨租问题
，仅仓储费用一年就省了几十万；订舱方面，享受“大客户
”待遇 ，订舱价格比以往低；海外方面
，可以借助智捷元港的海外仓，更好服务客户
。

　　这些年 ，李成飞在目睹义乌小商品火热出海的同时
，也见证了当地物流产业迭代升级。

　　李成飞刚到义乌的2007年，义乌进出口总额为129.2亿元；到了2025年 ，义乌市进出口总额首次突破8000亿元大关
，达到8365亿元 。与之相伴的，还有为外贸提供服务的货代公司 ，爆发式增长至4000多家。

　　国资平台“先利他
，再利己”

　　“义乌历届政府反复强调，国资企业 、国有资本 ，要有所为，有所不为
，不要做‘大鱼吃小鱼’的事情
。 ”智捷元港总经理袁萌接受证券时报记者采访表示，“智捷元港是基于义乌市场新形势而成立的一家平台型国企 ，通过‘轻重分离’运营模式
，国资搭台子，赋能义乌贸易生态 ，助力小商品出海
”。

　　据悉
，智捷元港由义乌国资控股的小商品城，联合中远海运集团
、普洛斯集团和陆海基金等股东合资成立 ，旨在通过构建“两仓一线”（国内仓+海外仓+国际物流专线）的端到端服务体系
，打造更适应跨境贸易“单小货杂 ”新趋势的物流服务模式，为中小微贸易主体解决“订舱难、订舱贵”等痛点堵点 。上述“轻重分离
”运营模式 ，是指国有资本通过投资重型资产
，如仓储园区 、集装箱
、航运航线等，再通过智捷元港市场化公司发挥运营活力 ，实现对义乌中小微企业生态服务升级
。

　　中小微企业出海遭遇的窘境，源自义乌市场小而散的生态。2025年
，义乌经营主体总量已突破120万户，出口集装箱整体呈现出“又大又小”“又低又高 ”的特征 。大 ，指义乌市场整体集装箱出口量大（2025年约