雅阁9代和凯美瑞7代(九代雅阁对比七代凯美瑞)

新款凯美瑞曝光,前脸很像卡罗拉,逆袭雅阁没戏了?

〖壹〗 、丰田全新一代Yaris Ativ可视为“小号卡罗拉”，其相关信息如下：亮相与上市时间 计划于今年8月9日在海外市场正式亮相。有望在三季度末上市开售 。外观特点 前脸设计：装配了熏黑多横幅式进气格栅 ，两侧提供L形日间行车灯带
，视觉感相比凯美瑞更为大气
。车身设计：C柱选用溜背式轿跑设计风格。

〖贰〗
、雅阁/凯美瑞：虽标榜运动，但受家族化设计限制 。凯美瑞风格接近卡罗拉 ，雅阁被戏称为“大号思域 ”
，设计降级感明显，缺乏独特性
。 智能科技：凯酷（K5）功能丰富 ，交互体验领先凯酷（K5）：环抱式双联屏（13英寸仪表+13英寸中控屏）提升科技感。

〖叁〗、018年全年销量为168万辆，且全新雅阁2018年4月16日才正式上市
，锐混动版本更是直到8月29日才正式上市，后续表现值得关注 ，给凯美瑞带来一定压力 。

〖肆〗 、有人可能会说
，是否搞反了，从配置变化来看 ，这应该是凯美瑞最马虎的一次换代。确实
，平台架构没变
、空间轴距没变、动力部分也基本不变，只增加了一款0L混合动力THS机器
。

〖伍〗 、相比老款中庸的外观 ，2019款卡罗拉更加激进、具有攻击性
，前脸采用了与新款凯美瑞非常相似的设计，巨大的中网宛如一条张开大嘴正要进食的鲨鱼 ，配合一组犀利的大灯使整个车头看上去非常凶猛
，攻击性十足，完全没有老款的影子。

〖陆〗
、同级车型中帕萨特的排名情况主要竞争对手：凯美瑞和雅阁如今已超越帕萨特系列 ，成为全球中型轿车的主力车型，但从累计总量来看
，与帕萨特还有一定差距 。凯美瑞：去年卖了66万辆，全球累计销量超过2000万台
。2017年底 ，第八代凯美瑞正式登陆中国市场
，全新的TNGA架构带来新颖体验，世界范围销量不断走高。

第9代凯美瑞中美对比:感觉不像一个档次的车

〖壹〗、第9代凯美瑞中美对比：差异显著 ，各有千秋 第9代凯美瑞在中美市场的表现
，确实给人以不同的感受 。通过详细对比，我们可以发现两者在外观 、内饰
、动力、配置以及费用上存在显著差异
。外观各有千秋 中美9代凯美瑞在外观上基本沿用了8代的设计 ，都有豪华和运动两种风格可选。

〖贰〗 、第八代凯美瑞凭借高销量口碑积累
、购车优惠政策、智能安全配置 、高保值率以及智能电混双擎系统的综合优势
，成为高性价比中高级轿车的优选，符合“旗舰不贵
”的定位 。 具体分析如下：全球2300万车主背书 ，节省筛选时间成本凯美瑞自1982年诞生以来
，全球累计销量超过2300万，连续多年蝉联B级轿车销量冠军
。

〖叁〗
、丰田品牌 轿车方面：卡罗拉/花冠全球统一命名 ，中美都销售燃油版、混动版，美版部分地区有掀背版；凯美瑞中美同步换代
，美版有V6发动机选项，国内只有5L混动/5L燃油；亚洲龙国内与美版同平台 ，美版是全尺寸轿车
，国内定位中大型车，混动版同步。

〖肆〗 、特别是只要有中美这两大市场支撑 ，凯美瑞在丰田体系中的地位就不会改变 。在中美这两个全球最大的市场中
，凯美瑞一直是细分市场重点车型
。在美国市场，凯美瑞在2022年销量为295 ，201辆
，在中高级轿车中排名第一。而在中国市场，凯美瑞去年销量为250 ，813辆
，在细分市场中位列第一 。

〖伍〗
、[NO Five] 丰田凯美瑞 2022年销量：63万辆 丰田凯美瑞在2022年全球销量高达63万辆。优异的质量和可靠性，加上多种便利配置以及稳定的行驶性能和乘坐感受都为其赢得了良好的口碑
。新一代的凯美瑞是采用了TNGA架构进行设计 ，其行驶性能得到了显著提高，乘坐感得到了改善
，混合动力系统得到了进一步的升级。

广本雅阁为何降价,是否第九代车存在技术 、性能等方面的问题?_百度...

〖壹〗、可以看出，雅阁销量不好 ，降价主要是定价过高
，技术上，九代雅阁的前悬挂缩水了 ，由之前的双横臂式独立悬架减配成麦弗逊结构了
，但是这个影响不大 。因为麦弗逊式独立悬架是主流中级车普遍结构
。帕萨特
、迈腾、君越 、天籁
、蒙迪欧都是这个结构。而且，4的发动机升级为直喷机型了 ，这个是主流配置 。

〖贰〗、因为不一样的车他的用料和市场的销售行为不一样就会导致费用的不一样
。费用相同的雅高和凯美瑞比凯美瑞便宜大约2万英镑。据我所知
，凯美瑞通常提供6，000-8 ，000的折扣 。我认为这是一种市场行为
。不同的制造商都在追求销量和利润。

〖叁〗 、内饰方面
，现款雅阁也缺少一点上面说到的“高级感” 。可能是成本方面的问题，雅阁的内饰比较简单一些 ，配色也较为单调
。还有就是中控屏幕，都这个时代了
，该换触屏了吧？屏幕虽然不小，但周围的按键 ，有点拉低了档次。中控台的设计也显得有些平庸 。这些地方年轻的消费者可能会不太喜欢。

〖肆〗
、作为同一款车型
，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面
。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者 ，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点
，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。

新马自达6,新天籁,新雅阁,新凯美瑞,哪部车的综合性价比更好,更实惠...

综合来看九代新雅阁是比较好的 ，给楼主分析一下 。本田的发动机技术一直是全球领先的
，有自吸之王的称号，相同排量动力上雅阁一直做的很好
。而且在车身结构和吸能设计上雅阁也是日系车里比较好的 ，就是要比同级别的这些车硬一点
，很多地方政府都把雅阁定为指定的公务车。

综上所述，凯美瑞在车辆性能和安全配置等方面相对优于马自达6 ，因此个人更倾向于选取凯美瑞 。当然，购车还需根据个人喜好、预算以及实际用车需求进行综合考虑
。

一定要这两个车比较的话
，个人推荐天籁。外观：天籁更加大方，宜家宜商；马自达6上市多年 ，款型比较老了
，尽管现在来看仍比较耐看，毕竟多年未曾大改款 。性价比：天籁尽管费用略高于马六 ，但其各项配置性能总体上胜出一筹
。

天籁是三款车中唯一没有布局混动车型的
，搭载了0L和0T VC-TURBO发动机，并全系匹配CVT变速箱 ，其中0L发动机最大功率117kW
，最大扭矩208N·m，综合工况油耗9L/100km；0T发动机最大功率185kW ，最大扭矩380N·m
，百公里综合油耗低至6L，百公里加速仅为42秒 ，在主流中型轿车当中，天籁可以说兼顾性能和油耗。

这主要取决于个人审美偏好 。总结：- 如果你更注重驾驶感受和操控性能
，且对胎噪和车漆问题不太在意，那么马自达6可能是一个不错的选取
。- 如果你更看重空间 、油耗和保养成本 ，且对外形设计没有过高要求
，那么凯美瑞可能更适合你。最终选取哪个车型，还需根据个人实际需求
、预算以及个人喜好进行综合考虑 。

凯美瑞 ，别提了
，连刹车都有问题的车，还评价什么 ，（广丰大范围招回刹车失灵的凯美瑞事件）空壳一个
，连智能钥匙都没有，收音机屏幕 ，连液晶的都不是
，内饰做工很差。变速器老旧
。不说了。天籁，舒适性确实不错可以喝雅阁媲美 。

来自日系老对手的对决,本田雅阁深度对比丰田凯美瑞

第十代雅阁和第八代凯美瑞各有优势 ，难以简单判定谁为日系B级车之王，需根据消费者不同需求和偏好来选取
。以下从外观、内饰 、配置
、动力、燃油经济性等方面对二者进行详细对比：外观第八代凯美瑞：基于丰田TNGA架构开发
，采用“Keen Look ”设计语言。

若追求智能配置，新款凯美瑞更合适；若对智能配置要求不高 ，雅阁是很好的选取 。以下从外观 、内饰、实用性三个方面对二者进行详细对比：外观方面新款凯美瑞：作为年代改款车型
，外观传承旧款设计，在细节调整后更具豪华质感
。

品牌与市场定位 丰田凯美瑞与本田雅阁均为日系B级轿车的标杆车型 ，全球累计销量分别突破2000万和1900万辆。凯美瑞以“全球车中高级轿车王者
”为定位
，强调可靠性；雅阁则主打“科技全武装”理念，第十一代车型搭载Honda CONNECT 0智导互联等创新技术 。

丰田凯美瑞和本田雅阁的实测差距主要体现在设计风格
、空间实用性、动力性能 、内饰体验
、驾驶感受及长期持有成本等方面
。设计风格差异显著雅阁采用溜背式车顶线条与大尺寸轮毂 ，整体造型偏向运动轿跑风格
，更吸引年轻用户；凯美瑞则以圆润流畅的车身线条和均衡比例呈现稳重气质，符合成熟用户对品质感的追求。

九代雅阁2.4和凯美瑞尊瑞那款车好?

第九代雅阁4车型刚推出不久 ，所以在配置和设计方面会比凯美瑞车型稍优
，特别是在内饰高级感方面表现不错，4+CVT的组合在市区的动力衔接表现很好 ，在市区驾驶比较舒心 。费用而言，三款车型费用都比较接近
，乘坐舒适性表现相当，考虑你市区用车需求居多 ，如果你可以接受混合动力车型的话
，我建议你选取凯美瑞尊瑞，具体版本可根据个人需求而定
。

通过对比可以看出：两辆车底盘一样 ，雅阁壳子更大
，空间稍占优势，动力部分虽然雅阁排量小 ，但动力领先凯美瑞不少呢
，配置部分也是雅阁完胜，费用部分雅阁这款还比凯美瑞便宜2万多呢 ，所以建议入手雅阁。

本代凯美瑞广汽丰田一并推出了三个版本的车型
，分别是凯美瑞和运动版本的凯美瑞·骏瑞以及混动版本的凯美瑞·尊瑞 。上一代凯美瑞混动版本超过30万的售价十分昂贵，而这一代凯美瑞混动版其定价就显得亲民很多。恰巧碰上许多大城市开始推出限牌政策 ，混合动力的节能汽车多多少少都会有一些政策上的倾斜
。